19 septembre 2007
La faim, la bagnole, le blé et nous : une dénonciation des biocarburants
Fabrice Nicolino publiera le 3 octobre prochain son ouvrage intitulé "La faim, la bagnole, le blé et nous : une dénonciation des biocarburants". Un livre qui souligne les aspects négatifs liés à la production des biocarburants de première génération.
Dans le monde entier, usines et raffineries poussent comme des champignons après la pluie. Le blé, le colza, le tournesol chez nous, le palmier à huile, la canne à sucre, le soja ou le maïs dans les pays du Sud servent désormais à remplacer le pétrole. De fabuleux végétaux, utilisés depuis les débuts de l’agriculture pour nourrir les hommes, remplissent aujourd’hui les réservoirs des bagnoles et des camions.
Fabrice Nicolino a décidé d’écrire sur le sujet un pamphlet, d’envoyer un coup de poing à ceux qui prétendent que ce bouleversement est une bonne nouvelle, mais aussi aux naïfs qui croient le discours officiel sur ces nouveaux carburants présentés comme « écologiques ». Car la réalité est aux antipodes.
En France, le lobby de l’agriculture industrielle, activement soutenu par l’État, cherche depuis la réforme européenne de 1992 de nouveaux débouchés pour ses productions de masse. Le boom des biocarburants relance aussi la machine à engrais et à pesticides, et il détruira bientôt ces réservoirs de biodiversité imposés que sont les « jachères ».
Ailleurs dans le monde, c’est bien pire. De l’Indonésie au Brésil, en passant par le Cameroun, les rares forêts tropicales intactes sont dévastées pour laisser la place à ces nouvelles cultures. La demande indécente du Nord, qui veut continuer à rouler en bagnole quoi qu’il en coûte, fait exploser le prix de certains produits de base : dans un monde qui compte près d’un milliard d’affamés permanents, le système industriel préfère donc l’automobile au droit pourtant imprescriptible de manger à sa faim. Et le comble, c’est que les biocarburants ne sont nullement écologiques. Ils contribuent et contribueront toujours plus au dérèglement climatique, comme le montrent de très nombreuses études.
Ce petit livre dévoile une mystification totale. Et dénonce ses profiteurs, plus nombreux qu’on croit. Car derrière l’automobile individuelle, il y a nous.
Source : Courriel-hebdo d’Agir pour l’Environnement n°221
21 juin 2007
Biocarburants : les temps changent ! Effet d'annonce ou réelle avancée ?
L'observation et l'analyse rapide d'un certain nombre d'arguments récurrents relatifs au développement des biocarburants, posent toutefois la question de leur pertinence au regard des enjeux d'un développement durable et de leur capacité réelle à faire évoluer en profondeur les politiques publiques.
A travers le prisme des biocarburants, petit chaînon d'une politique publique plus globale, nous percevons qu'il conviendrait d'élargir le débat afin de promouvoir une politique plus large prenant en compte toute la complexité de la problématique sous jacente. Toutes les solutions techniques évoquées en vue de l'adaptation au changement climatique ou au nouveau contexte énergétique ne trouvent leur justification que dans une économie de la sobriété. Ne vaut-il pas mieux commencer par faire de sérieuses économies d'énergie pour s'affranchir du pétrole que de tout miser sur un . pétrole vert ' qui sera justement d'autant plus intéressant en proportion de la consommation que cette dernière aura commencé par sérieusement baisser avant ?
Par ailleurs, les questions environnementales appellent des réponses globales et non pas des réponses partielles qui sont prisonnières de la promotion d'un seul type d'acteurs. L'avenir de la planète concerne de nombreux acteurs situés à différentes échelles d'intervention ; ils doivent essayer de construire des politiques cohérentes même si l'absence d'une gouvernante mondiale se fait cruellement sentir. L'essentiel étant de ne pas faire la promotion d'une solution qui transfère les problèmes vers d'autres domaines. Ainsi les économies d'énergie domestiques, au moment des crises pétrolières, se sont souvent traduites par une détérioration de la qualité de l'air intérieur puisque la ventilation avait été négligée. Les biocarburants ne pourront jamais totalement se substituer aux énergies fossiles ; leur développement, sans négliger les innovations technologiques indispensables, est donc assujetti à une économie de la sobriété dont seuls les individus et les collectivités locales détiennent les clés.
08 mars 2007
Jatropha Curcas le meilleur des biocarburants : Mode d'emploi, histoire et devenir d'une plante extraordinaire
Jatropha Curcas est la source la plus écologique de carburant vert. Pourquoi ? Parce que c'est un arbre qui pousse dans des terres semi-arides impropres à l'agriculture, dont l'exploitation consomme peu d'énergie et dont le rendement en huile est supérieur à celui du colza ou du soja. En plus, Jatropha curcas protège les sols de l'érosion et les fertilise par l'humus de ses feuilles - on peut également employer le tourteau, résidu du pressage des graines à huile, comme engrais naturel. Finalement, entre ces arbres, on peut même envisager certaines cultures vivrières jusqu'alors impossibles. Oui, Jatropha curcas ressemble à une panacée, à un petit miracle. Contrairement aux plantes cultivées aujourd'hui pour produire de l'éthanol ou du biodiesel, Jatropha curcas ne provoque pas de déforestation, mais des reboisements, n'occupe pas la place des cultures vivrières, mais ajoutera d'immenses surfaces de terres cultivables à la planète. L'Inde a prévu d'en planter quelque 40 millions d'hectares d'ici à 2012 ; entre autres pays, la Chine, le Vietnam, la Thaïlande s'apprêtent à lancer leurs propres projets ; le gouvernement sénégalais compte distribuer 250 millions de plants de Jatropha curcas à ses agriculteurs. Et la plante intéresse aussi les investisseurs occidentaux... Quelle est l'histoire de Jatropha curcas et quelles sont ses perspectives d'avenir ? Comment et où le cultive-t-on ? Qu'est-ce que l'effet de serre ? Pourquoi considère-t-on que le dioxyde de carbone (CO2) issu d'un carburant fossile pollue davantage que celui rejeté par un carburant dit vert ? Qu'est-ce que la transestérification d'une huile végétale brute ? Comment fonctionnent le " Mécanisme de développement propre " et ses " CER " ? Comment les entreprises occidentales peuvent-elles contribuer au développement durable et diminuer les émissions de CO2 à moindre frais, par exemple en finançant Jatropha curcas ? Toutes ces questions et bien d'autres trouvent leurs réponses dans cet ouvrage qui ouvre une nouvelle perspective sur les biocarburants.
03 janvier 2007
Biocarburants : Questions-Réponses
Si la question de la pénurie du pétrole est posée, les biocarburants semblent bien être la réponse cohérente pour l'avenir de la planète. Dans un grand pays agricole comme la France, inscrire des projets industriels comme les biocarburants dans le prolongement direct de la capacité agricole, apporte une réponse à la question du débouché de ces filières. Mais est-ce aussi une réponse pour le grand public ? A l'heure où l'on parle déjà de biocarburants de deuxième génération, d'expérimentation nationale de flottes captives de Diester ou de E85, il est important de savoir de quoi il s'agit. Bioéthanol, biodiesel et huile végétale pure sont les principales filières exploitées à ce jour et
applicables pour tous les moteurs équipant l'automobile, le poids lourd, le tracteur, la moissonneuse, etc. Le tour d'horizon réalisé par cet ouvrage vous permettra de mieux comprendre la nouvelle dynamique énergétique mondiale encore appelée à se développer. Certes, l'ère du pétrole subsiste, mais elle doit désormais compter avec ces nouvelles énergies renouvelables.
Les carburants et leur remplacement
L'auteur montre qu'il n'existe pas de solution miracle au problème de la substitution des carburants et que, dans un futur proche, la majorité des carburants garderont la forme de molécules hydrocarbonées.
18 octobre 2006
En route vers les biocarburants : Rapport de synthèse 2005, Végétole, un carburant vert
- Broché : 71 pages
- Editeur : Institut Français des Huiles Végétales Pures (1 Fév 2005)
- Langue : Français
- ISBN : 2916150005
- Dimensions (en cm) : 22 x 1 x 30
17 octobre 2006
Les biocarburants : Etat des lieux, perspectives et enjeux du développement
- Auteur : Daniel Ballerini
- Broché : 348 pages
- Editeur : Editions Technip (1 Jan 2006)
- Langue : Français
- ISBN : 2710808692
- Dimensions (en cm) : 17 x 2 x 24
Dans un contexte de prix élevé du pétrole, le développement de technologies et de systèmes énergétiques durables pour le secteur des transports devient une priorité. Ceci afin de diminuer la dépendance au pétrole de nos sociétés et de réduire la pollution de notre environnement, en particulier les rejets de gaz à effet de serre. Parmi les solutions économiquement possibles, les biocarburants offrent de solides perspectives d'avenir.
Cet ouvrage présente les enjeux du développement des biocarburants et dresse un état exhaustif de leur production et de leur consommation dans le monde, en précisant notamment la disponibilité des ressources végétales utiles à leur fabrication. Il décrit les filières de production et, pour chacune d'elle, détaille les technologies utilisées, les aspects économiques et environnementaux des processus et les caractéristiques des produits élaborés. Tourné vers l'avenir, il s'attache aussi à la présentation des nouvelles filières en développement qui utilisent la biomasse lignocellulosique (résidus agricoles et forestiers, sous-produits de transformation du bois, cultures dédiées) comme matière première.
