26 février 2008
Les écolos britanniques accusent le 1er vol "vert" de Virgin
La vive réaction des écolos britanniques ne s'est pas fait attendre suite au 1er vol commercial à base de biocarburant réalisé par Virgin le dimanche 24 février 2008.
Le 1er vol commercial composé de 20 % de biocarburant, réalisé par la compagnie aérienne Virgin ce week end, n'a pas tardé à déclencher la colère des militants écologistes britanniques. En effet, le Mouvement pour le développement mondial (WDM) a déclaré que ce vol est "un coup de pub avec de dangereuses conséquences pour la planète". Selon eux, les biocarburants ne représentent pas une bonne solution face au réchauffement climatique puisqu'ils entraînent une déforestation dans les pays du sud et une raréfaction des denrées alimentaires. Autre fait plus inquiétant encore, si tous les vols britanniques utilisaient du biocarburant, l'augmentation du trafic annulerait les bienfaits des biocarburants pour l'environnement. Selon Kenneth Richter des Amis de la Terre, "si Virgin voulait sérieusement réduire l’impact de l’industrie aéronautique, il soutiendrait la campagne pour inclure l’aviation dans les objectifs gouvernementaux de réduction des émissions de CO2". Le gouvernement britannique refuse en effet d'inclure l'aviation dans ses calculs pour la réduction des émissions de CO2 de 60 % d'ici 2050.
Source : Libération
Etude Ipsos : 8 français sur 10 sont prêts à utiliser du bioéthanol
Selon une étude Ipsos* parue en février 2008, plus de 8 français sur 10 se déclarent prêts à utiliser du bioéthanol pour lutter contre le réchauffement climatique.
Cette étude révèle un véritable plébiscite des français pour les carburants "propres" puisque 80 % envisagent d'utiliser du bioéthanol. Ils sont également 80 % à penser que le développement du bioéthanol doit rester une priorité pour la France et à envisager l'achat d'un véhicule Flex-Fuel. 83 % considérent que le développement du bioéthanol en France n'est pas assez rapide mais qu'il permet de réduire notre dépendance énergétique vis-à-vis du pétrole. Enfin, 88 % estiment qu'il faut augmenter le nombre de pompes distribuant du bioéthanol en France et 76 % que la filière bioéthanol crée des emplois.
L'opinion, largement favorable, des français envers le bioéthanol devrait encourager les différents intervenants du secteur à poursuivre leurs efforts dans le développement des biocarburants.
* Etude IPSOS réalisée en février 2008 auprès d'un échantillon représentatif de 1014 personnes âgées de plus de 15 ans
24 février 2008
Virgin : 1er vol commercial au biocarburant
Voici une nouvelle qui va compter dans l'histoire des biocarburants : ce dimanche 24 février, la compagnie aérienne Virgin a réalisé le 1er vol commercial utilisant du biocarburant entre Londres et Amsterdam.
La compagnie aérienne Virgin a réalisé ce midi le premier vol commercial sans passagers utilisant du biocarburant. Le Boeing 747 était alimenté par 20 % d'un biocarburant à base d'huile de noix de babassu et de noix de coco, les 80 % restant étant du kérozène traditionnel. Selon le président du groupe Virgin, Richard Branson, cette journée "marque une date historique pour les biocarburants et l'ensemble de l'industrie aéronautique [...] elle montre "qu'il est possible de remplacer le carburant traditionnel et de faire voler un avion à l'aide de biocarburant". Il a également ajouté que "ce vol pionnier permettra à ceux d'entre nous qui souhaitent réellement réduire les émissions de CO2 de poursuivre le développement des carburants du futur".
S'il est probable que Richard Branson a avant tout cherché à créer un "coup" médiatique comme il en a l'habitude, il a néanmoins ouvert une brèche pour les compagnies aériennes et les constructeurs désirant réduire leurs émissions de CO2. Airbus par exemple, avait déjà annoncé vouloir effectuer un vol-test à base de biocarburant dès 2009.
20 février 2008
Paris favorise le développement des taxis hybrides
La mairie de Paris a annoncé, en partenariat avec la région Ile-de-France, une aide financière de 3000 € aux taxis parisiens souhaitant s'équiper de véhicules hybrides (pétrole/éléctricité). Le but affiché est bien entendu de réduire la pollution dans la capitale et d'encourager l'acquisition de véhicules "verts".Il y a toutefois une condition primordiale pour obtenir cette subvention : le véhicule hybride doit rejeter moins de 120 g de CO2/km. Retrouvez le détail des conditions d'obtention de cette aide sur le site de la mairie de Paris.
