17 mai 2007

Le lait : une nouvelle source pour les biocarburants

Le groupe Théo Müller, grande laiterie allemande, a annoncé qu'il produirait du bioéthanol dès la fin 2007 à base de résidus de lait. En effet, le groupe a élaboré un procédé permettant de produire de l'éthanol à base du lactosérum obtenu suite à la fabrication du fromage.

Très pertinent, ce procédé permettra de recycler les résidus de lait perdus pour produire 10 millions de litres de bioéthanol dès 2008 au sein d'une nouvelle usine située à Leppersdorf, près de Dresde. A terme, cette nouvelle matière première pourrait devenir une sérieuse concurrente des céréales ou de la betterave...

Source : Caradisiac.com (14/05/2007)

France : moins de voitures polluantes vendues en 2006

Les voitures vertueuses, moindres émettrices de dioxyde de carbone (CO2) néfaste au climat, ne cessent de gagner du terrain en France où elles ont représenté près de la moitié des ventes en 2006, selon une étude publiée par l'Ademe. De leur côté, les ventes de 4x4 stagnent pour la première fois depuis 1995.

Selon l'organisme, 47% des véhicules vendus l'an passé appartiennent aux classes auto dites "vertes" — étiquettes A, B et C — émettant moins de 140 grammes de CO2 au kilomètre : c'est 5 points de mieux par rapport à 2005, 18 par rapport à 2002. A l'inverse, les voitures énergivores des classes "rouges" E, F et G (de 161 à plus de 250 gCO2/km) ne représentent plus qu'un quart du marché, en baisse de 7 points en cinq ans.

Alors que les ventes des véhicules hybrides (essence/électricité) de type Prius continuent de progresser — plus de 6.400 vendus en 2006, soit 50% de mieux qu'en 2005 — celles des 4x4 stagnent pour la première fois depuis 1995 (5,5% du marché), note l'Ademe.

Pour l'ensemble des voitures vendues en France en 2006, l'Agence relève une baisse de 3g CO2/km en un an : les voitures à essence ont gagné 4 g (155 gCO2/km) et les diesel 2 g (147 gCO2/km). Mais les constructeurs français obtiennent les meilleurs résultats en termes d'émissions de véhicules neufs vendus l'an passés, PSA en tête avec une moyenne de 140 gCO2/km (- 5 g en un an), suivi par Renault.

Petites autos et diesel

Avec des émissions de 151 g CO2/km en moyenne par véhicule, la France figure ainsi parmi les bons élèves en Europe, au 4e rang derrière le Portugal, l'Espagne et l'Italie (de 143 à 149 g). Cette étude a notamment permis de constater que les pays du Sud de l'Europe polluent moins que ceux du Nord. Explications de l'Ademe : les pays du Sud sont traditionnellement portés sur les petits véhicules et le diesel. Pour Pascal Boulanger, chroniqueur automobile à LCI, d'autres facteurs sont également à l'origine de cette tendance : l'impact de la rampe commune d'injection, un système qui permet de réguler la consommation, et la généralisation du filtre à particules sur les voitures haut de gamme.

A l'inverse, l'Ademe note que les pays du Nord continuent de privilégier les grosses cylindrées et l'essence, telle la Suède, la moins vertueuse avec une émission moyenne de 193 gCO2/km. La moyenne européenne des émissions de CO2 s'établit à 160 g/km (moins 25 g/km en dix ans).

Amélioration pour les deux-roues

Les scooters et les petites motos ont également fait des progrès en matière de pollution, affirme l'organisme. Les "améliorations sont nettes pour les polluants locaux depuis 2005, quels que soient les modèles" et les deux-roues restent "imbattables" pour la protection du climat, lâchant moins de dioxyde de carbone que n'importe quelle voiture, a souligné mardi Carole Le Gall, directrice Energie de l'Ademe.

En revanche, même en nette amélioration, motos et scooters continuent de salir davantage l'air local que les voitures : une moto 125 cm3 émet 10 fois plus d'oxyde de carbone (CO) et d'hydrocarbures imbrûlés (HC) et six fois plus d'oxydes d'azote (NOx) que la moyenne des voitures essence.

Source : www.lci.fr (16/05/2007)