11 janvier 2007
Un biocarburant d'un nouveau genre : les algues
Des millions de microalgues sont actuellement testées pour leurs vertus énergétiques dans les locaux du Laboratoire Océanique de Villefranche sur Mer. Ces algues, riches en lipides, sont en effet capables de faire tourner un moteur. En dehors du fait d'être non polluant et renouvelable, ce biocarburant présente de nombreux avantages :
- la production de ces cellules offre un rendement à l'hectare trente fois supérieur aux oléagineux terrestres tels que le colza ou le tournesol
- contrairement aux biocarburants d'origine céréalière, la culture des microalgues n'entraine aucun désagrément pour l'environnement, les éléments nutritifs étant systématiquement recyclés
- le gain de place par rapport aux cultures oléagineuses terrestres.
Le laboratoire français est en compétition avec d'autres instituts américains, japonais, allemands et anglais, afin de trouver, parmi les 200000 à 1 million d'espèces existantes, la microalgue qui permettra la meilleure production lipidique.
Source : Caradisiac (11/01/2007)
L'UFC-Que Choisir critique les choix du gouvernement
Dans son rapport du 10 janvier 2007, l'association de consommateurs UFC-Que Choisir dénonce les décisions gouvernementales sur le développement des biocarburants, notamment du fait des avantages fiscaux "démesurés" offerts aux producteurs.
Il faut dire que les biocarburants bénéficient d'une défiscalisation "pour plus de la moitié de la TIPP qui en 2010 devrait représenter un manque à gagner de pour l'Etat de 1,2 milliars d'euros", selon l'association. Ce régime fiscal, calculé sur la base d'un baril de pétrole à 30 dollars alors qu'il fluctue aujourd'hui au-delà des 55 dollars est aujourd'hui "bien trop élevé", écrit l'UFC-Que Choisir. Dans ce contexte, l'association dénonce "une rente pour le producteur", car même si ce dernier augmente la marge de son produit, il demeurera plus compétitif que les carburants traditionnels. Pour remédier à cela, l'UFC demande au gouvernement de "diviser par deux l'avantage fiscal des biocarburants", estimé à 550 millions d'euros pour 2007, en favorisant notamment le biodiesel plutôt que l'éthanol, jugé plus coûteux à long terme pour le consommateur.
Source : 20 Minutes (10/01/2007)
